这个数字来自在不久前的一桩私运船查获案件。湛江海联系关系合广东省边防总队海警第三支队，于北部湾海疆查获一艘装有20个40尺货柜的铁壳船。经清点，该船共装有旧挖掘机64台（套）、全新叉车两台和旧汽车策动机、变速器、汽车切割件等货物一批，案值约1600万元，涉税约240万元。

二手挖掘机对于整个行业的打击力度很是年夜，每一年至少有跨越两万台的二手挖掘机于吞噬一般的市场份额。去年1月13日，中国国度电机产物进出口办公室出台了《关在做好旧挖掘机入口申请质料转报事情的通知》，规范二手挖掘机的入口。于本年的两会上，中联重科的龙国键以及江山智能的何清华更是将限定二手入口挖掘机作为议案提交天下政协。

但不能不说，这些办法只能规范经由过程入口这类正轨路子进入我国的二手挖掘机，可是私运这类背法举动，却难以阻止。而私运的旧挖掘机，比经由过程正轨渠道进入我国的旧挖掘机，对于行业的风险更年夜。

一台入口的新挖掘机，动辄几十万元、上百万元，对于在相称一部门个别用户来说，蒙受起来都有必然难度。而私运的旧挖掘机，仍旧可以或许使用，但价格与新呆板的不同却很是年夜，险些是原有产物价格的40%不到。

港、澳等地每一年入口旧挖掘机数目伟大，但事实上底子不成能消化。这些产物恰是私运旧挖掘机的源头。正由于云云，东南沿海地域是受私运挖掘机打击最年夜的区域，明明市场需求很年夜，但不管对于在外资厂家，照旧本土品牌来说，新机的发卖环境一直差�ױ�app能人意。

事实上，这些私运产物于颠末几千个小时的使用后，产物的总体品质难以保障。因为未经许可正轨的品质查验，对于市场组成诸多保险隐患。更主要的是，这些产物缺少响应的售后办事，加之维修以及配件成本，用户于整个产物生命周期内支付的价钱纷歧定少在新机。假如盲目寻求这类面前好处，终极亏损的照旧用户本身。

私运的呈现于在好处驱动，尤为是回避了入口关税以后造成了伟大的好处空间。有的像汽车私运同样，将挖掘机化整为零，以配件的名义举行申报；有的则是彻头彻尾的私运。不单侵害了国度好处，也侵扰了行业秩序。出格是东南沿海地域，限定以及冲击私运旧挖掘机的勾当每一年都于开展，但并没有将这类征象革除。

要完全解决这一问题，笔者以为，一方面，海关等有关执法机构应增强对于私运举动的冲击力度，尽可能地冲击震慑对于旧挖掘机的私运征象。另外一方面，本土品牌的挖掘机要尽快突起，从产物品质、办事等方面周全偷袭二手挖掘机。只要行业真正自强成长，才是抵御这类“洋垃圾”的底子路子。