83年前，中国共产党于南昌策动了环球震动的八一南昌起义，打响了武装抵拒国平易近党反动派的第一枪。战役的硝烟早已经散去，一场大张旗鼓的重卡市场份额之争却正于上演。8月30日，上汽依维柯红岩杰狮C100(恬静版)于南昌正式上市，海内重卡市场的现有格式或者将从此转变，上汽依维柯红岩也依附着杰狮C100正式打响了于天下市场上“攻城略地”的第一枪。

进一步完美产物布局

于杰狮C100以前，上汽依维柯红岩（如下简称“红岩”）的产物型谱除了了拥有于项目车市场上据有较年夜份额的“金刚”、“斯太尔霸王”以及“特霸”系列以外，还拥有在2009年上市的杰狮旗舰型以及奢华型产物。前者重要集中在矿山、工地，尔后者都于31万元以上的价格区间，杰狮C100的上市恰是红岩弥补30万元如下公路用重卡产物缺口的成心之举。

至此，红岩的“当家小生”——杰狮已经经造成了3个系列：S100旗舰型、E100奢华型，和新上市的C100恬静型。每个系列又细分出“轻量化尺度型”、“轻量化增强型”以及“重载型”三种配置，杰狮险些涵盖了重卡产物的所有车型。固然，红岩的治理层也对于杰狮寄与厚望，2011年，红岩的发卖方针为4万辆，而杰狮就负担着1万辆的重担。

作为对于杰狮型谱的无力增补，杰狮C100恬静型6×4牵引车的价格区间于29.27万-31.22万元之间，为了增强竞争，红岩借新产物上市之机，重磅推出了3款特价促销车型：27.5万元的6×4后双桥牵引车，重要配置了340马力的Cursor9共轨策动机以及457单级减速桥；28.2万元的6×4牵引车，接纳340马力的Cursor9共轨策动机以及485单级减速桥；29.3万元的6×4牵引车，装置380马力的Cursor9共轨策动机以及485单级减速桥。杰狮C100以其绝不减色在其他品牌同级别车型的配置以及较年夜的价格上风间接打击中高端实用型重卡市场，竞争敌手锁定为春风天龙息争放J6。

“玻年夜精省”为用户提供保障

红岩营销履行总监在琼根于新品上市典礼上，用“玻年夜精省”来归纳综合杰狮C100。“杰狮产物是红岩根据欧洲的技能尺度倾情制造的一款中高端重卡，它的路试间隔更长、颠末了5300米的高原测试，品质更轻、强度更高，后期的维修用度更低，咱们用‘玻年夜精省’为用户盈利提供保障。”在琼根说。

“玻”采众长：杰狮C100基在依维柯“stralis”重卡技能平台，颠末了3年120余项中国化顺应性革新。装置了依维柯原配的cursor策动机，运用了玻世第三代电控高压共轨策动机技能，可以做到策动机120万千米无年夜修。

“年夜”将风采：杰狮C100运用了欧洲成熟的智能CAN总线技能，驾驶员可以随时把握行车信息，确保行车保险；宽容的驾驶室内，最年夜内空高度达2.2米，驾驶员于车内勾当矫捷自若；cursor策动机升功率高，最年夜可达400马力，动力强劲。

“精”雕细琢：杰狮C100由法拉利设计师精心设计，驾乘情况安谧；全钢鸟巢布局驾驶室，钢板加厚20%，行驶更保险；原装依维柯焦点零部件，接纳依维柯整车打造尺度，确保车辆质量；全球仅有的两条进步前辈油漆涂装线之一，车身抵挡酸碱腐化威力强，十年都不会锈穿；全浮式驾驶室、欧式四孔导风板、F1赛车式多信息仪表台、帆海灯塔式年夜灯等设计让驾驶更恬静、更保险、更随心。

“省”心“省”钱：杰狮C100的重要零部件都颠末严酷的欧洲尺度测试，靠得住性高；24个月或者24万千米质保，是重卡范畴质保期最长的产物；轻量化车型使车体至多减轻1180公斤，比竞品节油5.7%，超速挡使油耗降低7%，最年夜水平上削减了成本；车辆的高靠得住性可包管用户每个月多出勤一天，每一年多收益30000元，二手车的价值也更高。

“中高端重卡是将来成长的趋向”

杰狮C100定位在标载、高速的中高端重卡，红岩的但愿是，让更多的中国消费者以本土化的价格享遭到国际化的质量。除了了较高的性价比之外，红岩力图从办事上给用户提供更全方位的舒心体验。年内，红岩将于天下成立300家杰狮办事商，并新建14个配件中央库，为杰狮售后办事提供保障。

有专家评论：今朝重卡企业于中高端市场的产物，重要有3种配置情势。一种是入口动力总成，动力总成、制动体系、转向体系的要害零部件从外洋入口；第二种是占领技能制高点，空气吊挂、AMT、ABS等重要零部件总成接纳海内件。动辄�ױ�app几十万元的用度，使患上想要采办高端重卡的用户望而生畏，也拦阻了重卡行业突破“低质低价”瓶颈的速率；第三种则是针对于海内支流市场，以超高的产物性价比为制胜点，动力总成、制动体系、转向体系等均选用海内最优异零部件，好比合资品牌策动机、合资品牌变速箱、合资品牌的制动组件等等，售价于28-35万元之间。

杰狮C100的主攻市场，即是上述第三类市场。红岩总司理熊伟铭对于《驾驶园》记者说：“颠末近2年的试验以及革新，杰狮已经经成为一款成熟的车型。今朝，杰狮也已经全数实现国产化，跟着成本的降低，杰狮的价格上风愈来愈较着。将来，咱们还将引进一款依维柯的原型车，方针直指超高端重卡市场。重卡产物的新陈代谢是很天然的事，中高端重卡是将来成长的趋向，谁顺应了市场，谁就掌握了自动。红岩已经经具有了站稳海内、走向国际的实力，颠末充实的蓄势以后，红岩有充足的潜力于市场上据有一席之地。”

熊伟铭暗示，2010年，红岩的重要事情于在树品牌、做办事，其实不急在上量。而杰狮C100作为红岩投向市场的一块试金石，于颠末了重重磨练以及必然的市场需求堆集以后，它的绽开之日已经不远！